北京车展专访 上汽通用汽车雪佛兰郭越

网上有关“北京车展专访 上汽通用汽车雪佛兰郭越”话题很是火热，小编也是针对北京车展专访 上汽通用汽车雪佛兰郭越寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

主持人：市场形势聊起，上半年受疫情影响，有一个低谷情况，现在已经回暖了，在您看来低谷是否已经过去，接下来的走势是什么样的？

郭越：今年前低后高的态势，而且其实往年都是这样，下半年车市是比较好的阶段，我们看金九银十好长时间没有来，看今年是什么样的状态。确实今年上半年不管国际形势还是疫情，很错综复杂，扑朔迷离，很多情况没有预计到，我们也受到疫情很大的影响，很多店无法正常营业，推迟了服务的时间。总体来讲受到一定的影响，我们也看到过程中还是有一些比较积极的因素，像这两年推出的Redline以及RS的产品，上半年看销售比重到了70%以上，说明这样的产品调整和变化趋势受到市场欢迎的。而且在大的市场上，我们实现了环比、同比增长，这也是比较好的态势。比如迈锐宝XL的月销量有明显的增加，其中，迈锐宝XL?2.0T车型占比达到一半以上，这是挺好的态势，说明在一些地方得到了市场认可。

主持人：对于产品方面的表现情况做了总结，在充满挑战的环境下有一个不错的市场表现，在产品之外的营销服务方面，是否也有一些亮点可以为我们分享一下？

郭越：疫情对整个汽车行业运营带来了很大的阻碍。在这个时间段我们还是坚持在做提升的工作，我们依然在推进4S店硬件改进的计划，计划今年年内完成85%店铺焕然一新的面貌。同时软件方面因为迪士尼是我们的合作伙伴，我们也知道世界上，体验水平最高的地方在迪士尼乐园，我们跟他们一起推进服务提升培训的项目，将迪士尼服务理念“安全、礼仪、演出、效率”引入雪佛兰售后服务体系中，共同打造汽车领域的服务新体验。这也是在按步就班的向前推进，这是我们觉得硬件、软件做好了这方面改进改善的工作。其实品牌的业务增长，除了依靠产品，依靠科技之外，还有就是文化软实力。雪佛兰有一些非常知名的合作伙伴有曼联俱乐部、上海迪士尼度假区、Discovery探索频道，双方一起整合优势资源，打造体验平台。我们比如会做SUV体验营，可能媒体老师经常参加品牌体验活动，但遗憾的是只能带着摄影。我们这次做的活动是一个亲子的体验，所以欢迎媒体老师带着自己小朋友一起参加这样的体验活动。包括展台上看到的包括恐龙模型，我们把课堂一部分搬到展台上面来。跟上海迪士尼每年都有920体验日，今年我们用体验日感谢今年最值得我们感谢的白衣天使。全国甄选了9个医务人员的家庭，给了他们专属的梦想假期，还包括我们连续做了15年的公益平台——雪佛兰·红粉笔教育计划。曼联本来有曼联中国行活动，但是由于疫情推迟了。还有我们跟IG战队的合作，我觉得通过一系列文化合作平台，雪佛兰在不断地丰富和提升品牌认知和影响力。

主持人：刚才听到两个关键词，一个是跨界营销合作，还有一个强调体验化的互动。这两方面的一些关键词上，您是怎么考虑，它跟实际用户的需求结合的，让我们做这样一些布局思考？

郭越：涉及到视角的转换，讲产品、讲科技是厂商视角思维。但从体验角度来说，我觉得客户不是为了买产品而买产品，而是用产品获得什么样的收获。我刚才讲的品牌合作，其实一方面展现了我们品牌的软实力。再一方面，我们给了客户很多应用、使用产品的场景。正是这些场景，才一起构建起了大家对雪佛兰品牌的认知。?

主持人：关注一个时下比较热门的话题，疫情期间我们自己采用数字化的方式在营销方面，我们雪佛兰是不是也有相关的例子？取得什么样的成果？

郭越：我们也在做数字化营销的工作，我们有自己的车主俱乐部U·CLUB，到今年有278万的会员，他们可以分享购车、以及车生活的分享。我们统计了一下大概有400场线下的车主活动发生在U·CLUB。还有一个MyChevy?APP，是一站式购车买车客户体验的平台，也在不断优化自己的平台能力，不断优化提升客户体验。我觉得疫情的到来，其实加速了厂家要进行线上线下营销融合的需求和脚步。我们也做了非常多的直播活动，包括到后来，我们还固化了直播平台叫Chevy?LIVE?SHOW，会看很多产品隐藏的知识，分享雪佛兰传承百年的品牌文化。我们通过多元的文化，不光是把产品销售给消费者，更希望他们能成为我们用户，再到我们的粉丝，我觉得这是我们做这些营销的根本目的。?

主持人：再回到我们现在最受关注的北京车展，我们在这次北京车展上有哪些亮点产品可以跟大家分享？

郭越：今年北京车展非常不容易。我觉得确实能够顺利的把车展落地执行，能够跟全国人民信心、决心、执行力是分不开的。正因为有了这样的机会，雪佛兰把11款产品带到北京国展中心E2馆。11款产品分两大类别，一块高性能产品家族，以迈锐宝XL、科鲁泽这两款轿车为代表;另一块全功能产品家族，主要是SUV家族。雪佛兰有非常深厚SUV车辆的文化和历史，第一台SUV诞生于1935年，到今年正好85年。今年通过一系列的产品调整和变化，我们拥有了小型、紧凑型、中型、中大型SUV完整的产品阵列。包括我们今年刚才上市的雪佛兰开拓者，包括9月23日发布的雪佛兰新探界者。这些产品构成了我们动力强悍，勇往直前，热情奔放的SUV产品阵列。

当然展台上我觉得除了看产品之外，还要看一些企业、看一些文化、看一些体验。体验我们谈到有一个亲子恐龙课堂，我觉得有机会逛展的车主朋友们，不妨把小朋友放到展台上上半小时的科学普及课程。除了这个之外，我们还有一个鱼缸的展示装置，它是展示雪佛兰电池安全科技的，这也是展台上一定要看一看的地方。?

主持人：我们今天的展台设计得非常有亮点和特色。确实您提到的开拓者和新探界者，关注度都是非常高的，对这两款车的市场预期是什么样的？

郭越：雪佛兰开拓者对于雪佛兰来讲是战略车型，一方面它代表我们的产品突破了30万的价格，再就是它会让我们获取到新中产二代家族的青睐。我觉得谈品牌，一方面是靠产品，再就是靠用户的拓展和延伸。从目前消费表现来讲我们在爬坡阶段，但好的趋势是雪佛兰开拓者RS高配车型的消费比重超过60%，说明这个产品是得到消费者认可的。探界者这款产品，迄今全球销量超过380万台，9月23日，经过中期的改款升级，新探界者采用了2.0T智能变缸涡轮发动机与9速手自一体变速箱的动力组合。这样，我们也通过这台车上市，三款旗舰产品都搭载了雪佛兰2T9的黄金动力组合，这也是为什么雪佛兰产品这么多年来，受到非常好评的重要原因。这些车型上市进一步夯实我们市场竞争力。严格讲今年是雪佛兰产品更新换代密集的一年，年初在北京发布了新款的雪佛兰畅巡，4月份发布了雪佛兰开拓者，六七月份推出了48V轻混版科鲁泽和48V轻混版沃兰多，48V轻混科技的加入，让消费者在起步阶段体验到更迅猛的动力，以及油耗也得到明显的改善。9月23日，我们发布了新探界者，这些产品一方面根据市场做出产品的调整和应对，再一方面在增强我们市场竞争的能力。?

主持人：可以看到现在有了非常丰富的产品阵容，在接下来销量方面，在营销方面会不会有一些亮点和规划？

郭越：我们刚刚谈到，我们谈营销一定要谈到我们的客户体验，谈到我们的品牌文化，谈到我们产品的品牌。其实雪佛兰这两年有自己的产品布局，我们推出了畅巡，引入了48V轻混科技产品，都通过创新带来很大的技术改变。在新能源上，雪佛兰还会引入通用汽车全新第三代全球电动车平台和新一代的Ultium电池系统，这个电池科技的续航能力更强，成本更低，灵活度更大。我们在合适机会会和大家分享关于新型产品的信息。产品之外就是科技上除了新能源的布局之外，我们这两年在我们的传统车基础上做了很大的改变和突破，包括2T9的黄金动力组合，以及智能车载互联网的应用。雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统以及智能语音识别功能都进行了优化升级，包括新增了“一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等智联配置，提供每年100G的车载APP免费流量，还有超强的云识别能力，有兴趣客户可以感受网联技术。

在文化共建上，我们以梦·创未来为品牌主张，有曼联，上海迪士尼等平台，还与Discovery探索频道合作打造主题活动，以及包括与iG电竞战队的合作，我觉得它们都在丰富雪佛兰品牌的联想。加上我刚才谈到硬件和软件体验的升级，我觉得这些都在让雪佛兰在各个方面齐头并进，产生更完整的用户体验。

主持人：关于服务体系因为了解到我们一直在不断推进服务体系的优化，想了解一下目前的进展如何？主要是我们在哪些方面让我们的用户体验更加顺心？

郭越：刚刚谈的就是硬件升级。三年前我就开始启动整个硬件设备升级工作。因为原来我们是橙色的建筑主体，它很温馨，但是会缺一些科技感和现代感。近年来，我们对雪佛兰展厅进行升级改造，与雪佛兰全球的展厅保持风格一致，以蓝色和红色为主基调进行改进工作。虽然受到疫情影响，但是这个步骤并没有延误，今年还在持续推进更新换代改善的工作。除了这个之外，在软件方面，一方面我们依托一些数字化的手段，让客户购车用车养车过程更加轻松无忧，还有我们在稳步推进客户体验培训的工作。这个就像大家想到雪佛兰是上海迪士尼的合作伙伴，除了品牌宣传形象之外，还有客户共创的工作，迪士尼有完善的一套为客户服务的理念，我们将迪士尼“安全、礼仪、演出、效率”的服务理念引入雪佛兰售后服务体系中，通过培训项目提高展厅售前售后、客户接待的能力。通过一系列的动作，包括服务理念的推进，我觉得能够给客户一个更好的用车的体验。

主持人：好的，非常感谢郭总。

郭越：谢谢。

大7座SUV市场一直以来的消费痛点，一是被诟病的第三排舒适性问题，二是大型车有空间没操控的平庸驾驶，似乎都在理直气壮的说，我们就是为拖家带口的奶爸们定制的，车无完车。直到4月16日，雪佛兰开拓者上市，这种对于7座SUV洗脑式的定位和自我放弃，可以暂时告一段落了，也由此，美系最擅长的大型车，在中国开启全面复兴之路。

此次上市的开拓者共推出5款车型，包括2款RS系列、1款Redline尚·红系列及2款标准版，售价25.99万元至32.99万元。

想知道这款车的关注度有多高？随便百度一下便可知。“汉兰达最强有力竞争者”、“重振7座SUV市场”、“性价比最高的美系大型肌肉车“……实际上这些褒奖和期待都并不过分，我们随便抛出几条大家感受一下，就可以知道这款7座SUV头顶有太多光环。

开拓者既是雪佛兰在SUV领域的旗舰车型，又是雪佛兰运动越野文化特质里的“灵魂车型“，历史可追溯到1969年，海外版英文名“Chevrolet?Blazer”，国内定名为“开拓者”。它曾凭借超强动力和四轮系统成为美国众多越野玩家的“心头好”，大型SUV里的销量老大，从80年代至今全球销量400万台。自1995年起，雪佛兰开拓者已在美国获得28个奖项。

那么它来到中国能否延续经典？众所周知，通用旗下三大品牌，前面已有凯迪拉克XT6、昂科旗为美系大7座SUV定调，而国产的雪佛兰开拓者，一样也产自于通用的中大型前驱（四驱）的C1平台打造，动力系统是清一色的2.0T+9AT。

具体到产品层面，无疑雪佛兰开拓者，最能与广大的普通购车者打成一片。

操控性?大型SUV购车者的心头好

如果你试驾过目前销量还在线的主流7座SUV车型，一定会有这样的感受：或者操控调教太过“虚“，路感模糊，像坐船。又或者不够灵活，不能指哪打哪，时刻提醒你，我身子太沉没办法。总之这种感觉并不美妙。

毋庸置疑，于产品特性来说，7座SUV更大的车身为其操控性带来了诸多挑战，所以若不具备点技术储备实难驾驭。而这恰恰是很多人觊觎开拓者已久的最重要理由，跟竞品比，其动力和底盘的碾压性是显而易见的。

动力上，开拓者搭载的第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机，匹配9AT变速箱，大家并不陌生，其已经在通用多款车型上应用并接受了考验，比如凯迪拉克XT6、XT4、昂科旗、君越等等。其最大额定功率174kW/5000rpm，最大扭矩350N·m，而百公里加速仅需9秒。

此外，值得一提的是，这套发动机的Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程。比如在城市拥堵路段时，两缸经济模式介入更省油，而高速行驶时，切换至四缸经济模式可保证动力输出与节油性兼顾，当需要加速超车深踩油门时，四缸高性能模式介入，推背感就出来了。也正是这种智能变缸技术，使开拓者百公里综合油耗低至7.4L。

而与2.0T发动机匹配的9速手自一体变速箱，你若试驾过上面提及过的车型，对于其换挡的平顺性也应该有所耳闻。

如果说动力组合是有惊喜无悬念，那么，雪佛兰开拓者的四驱系统，实际才是其操控的重头戏。

其搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。

具体来说，比如我们在长途自驾遇到一些越野湿滑路面或东北常见的冰雪路面时，其RS系列车型上配备的Twin-Clutch四驱系统，可通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，而后轴最大扭矩输出可达3000N·m，即使面临三个轮打滑状况，也几乎可以轻松脱困。

另外，对于7座SUV尺寸大、重心高、风阻大等特性，这套四驱系统可通过实时计算弯道动力需求来进行扭矩智能分配，为外侧后轮赋予更多扭矩，确保帮助车辆稳定过弯。雪佛兰开拓者四驱车型同时还拥有Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动共四种驾驶模式，使其在不同路况之下都可以拥有更细腻的驾驶感受。

当然，说雪佛兰于操控层面的技术储备之深厚，实际还有很多细节上的打磨，比如通过调整牵引力控制系统、油门响应控制、换挡逻辑、全框式高强度轻量化设计、豪华车系才有配置的后五连杆独立悬架以及耐世特EPS转向系统等等，让这个大块头拥有了更灵活的身姿。

舒适性?无限拓宽7座SUV用车场景

对于大7座SUV的舒适性，各个竞品比拼的核心落脚点，一是空间，二是第三排是否实用。那么开拓者作为雪佛兰的旗舰车型，自然在这两个层面会做足自己的优势。

开拓者长4999mm、宽1953mm、高1736mm，轴距2863mm，这是什么概念？不能免俗的以汉兰达为例，可以说四项数据全部完胜，最有亮点的是轴距，比其足足多出74mm，这是舒适性的最直观依据之一。

那么有人可能不淡定了，空间大就可以证明舒适性了？设计合理与否才是关键吧。没错，雪佛兰开拓者并非中国特供车型，也就是说它不是拉皮车，而是出自于原滋原味的通用大型豪华车专属C1平台，这保证了其优秀的空间布局设计。

比如，雪佛兰开拓者二排有可前后滑动的25cm的超长滑轨和第三排Easyentry便捷进入功能，保证二排舒适性和三排出入的便利性。另外，第三排的超厚椅背座椅及全平地板设计，939mm的乘坐高度和超大全景天窗，都确保了它三排空间并非鸡肋的存在。

储物方面，雪佛兰开拓者在车内提供多达37处的储物空间，如中央扶手前端储物盒、副驾驶地图袋、二排中央储物抽屉、二排座椅中央及三排座椅侧方的扶手杯托等。

在7座满员的情况下，雪佛兰开拓者拥有容积达222L的后备箱储物空间，可装载两个行李箱和小件物品；通过后备箱一键电动翻折按钮放平二、三排座椅后，后备箱容积可进一步增大至883L—1970L。电动感应尾门及不同开合高度，对女性朋友甚是友好。

在外观和内饰方面，雪佛兰近几年推出的车型一向没有让人失望过，甚至可以说是不断有惊喜。背后原因，除了不媚俗于市场，更重要一点还是其自成一派的品牌文化支撑。

此次开拓者在外观设计上依然提供了普通版、时尚动感的Redline尚·红系列和突显运动性能的RS系列，整体造型沿用了海外版的造型设计。

前脸采用时下流行的分体式大灯布局，上方的LED日行灯狭窄修长，与大黄蜂科迈罗极为相似，熏黑蜂窝状中网，视觉效果前卫科技。

侧面线条是一如既往的美系肌肉感，A、B、C柱采用钢琴黑涂装，与车后方的黑化悬浮车顶连接过渡更加和谐自然。

内饰的设计同样与科迈罗同源，承袭了其经典的双炮筒运动仪表盘及涡轮旋控一体式空调出风口设计。同时大面积软包覆的中控面板、皮质方向盘以及法式双缝线等细节，凸显了精致感。

可靠性?“零距离”开放生产环节

此次雪佛兰开拓者也采用了线上直播上市的形式，众多流量KOL加入到其中，以自己的人设标签从不同角度来讲述开拓者的产品特性。

其中有一个环节用意颇深，就是直播间与工厂生产环节的实时切换，毋庸讳言，以安全性和操控性见长的美系车，却总在产品的细腻性和可靠性上，被拿去与日系车去对比，而偏见，只有用事实去反驳。

实际上，在生产的自动化率、工艺性和环节的严苛性上，通用早已不是N多年前的“粗犷“风格，而这一点，从2019年雪佛兰敢于将品牌之夜选择在经销商展厅和车间、包括这一次，让全国购车者零距离去”参观“开拓者的生产过程，足以看出其对品控的信心。

于此同时，得益于其全球的资源研发优势，在安全性和科技性配备上，开拓者也是处于同级中的绝对C位。

雪佛兰开拓者配备ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等13项尖端智能安全科技，保证驾乘安全。

而智能互联方面，通用的全新一代MyLink+智能车载互联系统大家也并不陌生，支持Apple?CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，最主要的是每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，完全可以做到流量零焦虑，尽情大胆的网上畅游。再者还有一些小细节，如全车多达6处USB接口、空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、带加热功能的电子外后视镜、二排座椅加热功能、三区独立全自动空调系统等等，都是良心且实用配置。

车身架构方面84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料的应用，令整车拥有同平台最高扭转刚度，抗冲击性更强。22项子功能的全功能ESC电子车身稳定系统，包括弯道制动控制、增强型上坡辅助、主动防翻滚保护、陡坡缓降等等，让不敢碰大车的新手们安全感倍增。

最后还有个好消息，现在山东、辽宁、黑龙江、吉林各雪佛兰经销商处已经可以看到开拓者新车了，预约试驾也全面开启，即日起至6月30日，购雪佛兰车型（畅巡除外）还可享受两年超级保险礼包，此外，全系车型均可享动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保。当然，如果你想第一时间看到实车测评，也可以期待一下我们第一时间的探店视频。

写在最后

很显然，雪佛兰在开拓者身上是有野心的，从产品层面看，低配即具备了别人家中配车型才有的各种配置，没有敷衍，所以即便是大7座车型，销量仍然是其看重的，而并非只是飙高品牌调性的花瓶。再者从雪佛兰在SUV领域的布局来看，从创酷、探界者、创界，再到开拓者，其已经具备了出击市场的最强战队，雪佛兰的品牌气势已经成型，只待花开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“北京车展专访 上汽通用汽车雪佛兰郭越”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！