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购车期间，车辆的外观以及动力都是比较重要的因素。下面出场的两辆都是比较热门的车型，分别是 五菱荣光 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 五菱荣光S ，两款车的外观造型都比较时尚，而且动力也不错。具体选择哪一款还是要先通过对比才能确定。
五菱荣光和五菱荣光S哪个好 哪款车更值得入手
1、外观方面
五菱荣光整体沿用了现款五菱荣光燃油版车型的设计风格。前脸部分，五菱荣光电动车采用了窄条幅式格栅，内部则以蜂窝元素进行点缀，配合两侧大尺寸灯组。尾部方面，五菱荣光电动车采用了竖状式尾灯组。同时，其左下角的五菱荣光EV则彰显该车的新能源身份。五菱荣光S拥有简洁流畅的线条，车身比例协调，整体感觉不仅充满运动感，还非常优雅。
2、内饰方面
五菱荣光电动车整体采用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，从而提升该车质感。同时，作为新能源车型，五菱荣光电动车采用了旋钮式换挡结构。此外，五菱荣光电动车后备厢空间非常可观。五菱荣光S内饰布局安排的恰到好处，功能齐全又不失层次感和美观度，该车的亮点配置包括感应雨刷。
3、动力方面
五菱荣光电动车载最大功率60kW的驱动电机，峰值扭矩为220牛?米。同时，五菱荣光电动车分别配备容量为41.6kWh和35.4kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况续航里程分别为300km和252km。五菱荣光S搭载有1.2L 直列4缸 自然吸气发动机，最大功率56kW，峰值扭矩112Nm，传动系统匹配5速手动变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后整体桥式非独立悬架。
小结： 通过上述的对比可以发现，五菱荣光和五菱荣光S都是比较不错的，不管从外观还是动力方面来看，都比较适合一般的家庭用车。但是具体应该选择哪一款，就需要看车子的操控性以及舒适性，可以先进行试驾再作决定。尤其需要注意车的悬挂减震。其实刚开始选车的时候只是单纯的冲着车的外观去的，后来时间长了才知道一辆车的减震硬不硬，舒不舒服。建议试驾的时候列出参考范围特地去试下。
（图/文/摄： 李林伟）
@2019面包车有自动档的。以前的面包车基本上以手动挡为主，不过现在越来越多的面包车配备了自动挡可供选择。自动挡的面包车有：
1、 五菱荣光EV
官方指导价 ：8.38-9.01万；级别 ：微面客车；上汽通用五菱荣光经过多年的摸爬滚打，早已练就一身真本领，不管是燃油车型还是EV车型，身上都能够见到许多经典设计的传承；而且，作为微面中的比标杆车型和厂商。
2、 斯派卡
官方指导价 ：4.99-7.58万；级别 ：MPV；斯派卡是野马汽车旗下的首款MPV车型，是一款7座车型。外观看起来就像是一台缩小版的丰田埃尔法，就连尾灯的设计手法都几乎一样，外观原创度比较低。
中控台设计比较传统,整体功能布局清晰,主打实用，在这个价位中大面积的硬塑料也是意料之中。斯派卡的动力表现在低速时没有太大问题，只是在高速会显得有点疲软，毕竟1.5L发动机的动力储备始终有限。
3、 宝骏360
官方指导价 ：5.68-8.08万；级别 ：MPV；宝骏360与宝骏730一样具备家用及商用性质，虽然宝骏360的定位和售价都比较低，动力输出也没有宝骏730这么强劲，但是相应的配置一个不落。
在8万元的价位下就能拥有触控多媒体、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、上坡辅助等功能配置，不仅能给用户带来更舒适的用车体验，还有着较高的性价比。
自动档使用误区：
1、长时间停车时仍挂D挡
装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。
但若停车时间长最好换入N挡（空挡），并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
2、高速行驶或下坡时挂N挡滑行
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化。
而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。
3、在P或N以外挡位起动发动机
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转（因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动），但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。
因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
4、推车起动发动机
装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。
5、加大油门就可换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km/h，快松油门，能提高到一个档位，再加速到75km/h，松油门又能提高一个档位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
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