起亚在华新能源战略：一出手就整了个“大活”

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“重要的不是他说什么，而是做什么”——在评判一个人时，我们往往更倾向于用行为来判断，毕竟“只动口不动手”的君子，太多了。

同样，在车市里，如果要评断一个品牌，也要观其行。毕竟，车市里以“噱头”为核心竞争力的品牌，也不在少数。

面对车市历史罕见的降价潮，绝大多数汽车品牌奉行“活在当下”，只希望自己能渡过眼前的难关时，起亚却着眼未来，发布在中国市场远至2030年的新能源战略。

近日，起亚在上海举行的Kia EV Day上，召开了起亚中国市场新能源战略发布会。与某些品牌展示诸多精美PPT包装的噱头不同，起亚的在华新能源战略，相当明确且干货满满。

起亚宣布，今年是在华开启新能源战略的元年，而到2030年，起亚在华的新能源战略，将分三步走：

第一步，在2023年推出一到两款基于全球化模块平台E-GMP开发的纯电动车；

第二步，于2027年前，起亚在中国市场投放6款EV车型；

第三步，到2030年，起亚在华实现EV车型全年18万辆的销售目标，占其全部销售车型的40%

根据起亚战略规划，其在中国市场的首款电动车型——起亚EV6 GT，将于今年三季度正式引入中国市场。

实际上，作为起亚首款电动车型，起亚EV6?已经在海外市场推出，其去年全球总销量接近8万辆，表现可圈可点。

起亚EV6 GT是起亚EV6的高性能版本，其采用宽体溜背轿跑设计，车长4695mm，轴距却达到了2900mm，双电机最大功率430kW，零百加速仅3.5秒，其最大续航里程为550km。

当然，除了性能超强之外，这款车最大的亮点，是快充。根据官方介绍，使用800V高速充电平台的起亚EV6 GT，仅需14分钟就能将电量从30%充到80%。

而从10%充到80%，也仅需18分钟。

也就是说，起亚EV6 GT几乎做到了跟燃油车加油相差不多的充能时间。

除了起亚EV6 GT之外，起亚还计划在今年的第四季度，推出中型纯电SUV?起亚?EV5。也就是说，如果一切顺利，那么起亚在今年将会向中国市场投放两款纯电车型。

而到了明年，即2024年，起亚将在中国市场推出EV9量产版车型，起亚EV9是一款中大型SUV，其概念车拥有超过5000mm的车长及3100mm?的轴距，其采用3排6座布局设计，并且EV9量产版的第二排座椅预计可向右90度旋转、向后180度旋转。

2025年，起亚将在中国推出一款入门级SUV，该车型名称未定，预计将落位于大众ID.2等小型SUV市场。

2026年，起亚在华将推出一款基于新一代电动车专用平台开发的高端电动轿车。

2027年，起亚将在中国市场再推一款一款纯电中型SUV。

可以说，作为国内电动市场的后来者，起亚的新能源战略相当详实，这份起亚在华中长期发展蓝图，可以看出起亚确实对中国市场相当重视，且充满信心。

除了详尽的新车规划，此次起亚中国新能源战略发布会，还在经销商渠道网络和智能化领域做了解读。

据悉，起亚强调将继续与中国大型经销商集团合作，进一步强化经销商网络，重振经销商信心。

起亚将于今年下半年上线品牌APP，并构建“品牌App+经销店/城市商店+OMO商业模式”的多元化多层次体验及销售模式。除了新建的位于城市商圈的城市展厅之外，起亚将对现有的经销商体系进行升级，新辟新能源专区。

上文提到，快充是起亚全新电动车型的亮点，但做到这一点，需要800V高速充电平台的支持。对此，起亚还将与国内充电供应商进行合作，打造出一个全面的充电网络。

写在最后：

无须讳言，在中国市场经历了低谷期的起亚，曾面临不少质疑的声音。毕竟，近两年退出中国市场的合资品牌并不少，而有人对起亚在华的发展抱有疑虑。

不过，此次起亚中国新能源战略的发布，其内容之详实，战略之明确，让外界看到起亚对中国市场确实相当重视。事实上，几乎所有跨国品牌都会说重视中国市场这句话，但是如果让他们拿出今后十年甚至只有五年的在华详细规划，也许很多品牌会面露难色。

因为“重视”这个词，嘴上说说容易，但要真做起来，是要下大工夫的。尤其在纯电领域，面临日渐严峻的市场竞争格局，丰田在华的纯电战略，已经碰了壁。在这种情况下，起亚在华纯电战略，更突显品牌在中国市场的信心。

毕竟，新能源赛道，对合资品牌来说，是挑战，也是机遇。如果在电动路上全力以赴，起亚在华或许可以上演逆转大戏。

本文来自易车号作者车市快评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

起亚中国加速电动化转型

要确保中国市场成功，起亚终于决定“转身”

相较于去年国内车市整体微增长，新能源汽车继续呈现出爆发式增长，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，预示着中国的电动化时代已经正式到来。对于任何一个想要继续在中国未来车市分得一杯羹的汽车品牌而言，都必须加速电动化转型。

正是基于这样的市场背景，起亚中国加快了布局新能源市场的步伐,并将今年定为新能源车元年,计划今年在中国市场推出两款新能源产品——EV6 GT和EV5。

按照起亚中国的中长期电动化蓝图规划，到2027年，其将在中国市场推出6款EV车型；到2030年实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

而且，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

颠覆性的纯电产品，EV5产品力值得期待

在战略发布会上发布的三款车型中，有望于今年11月在中国市场生产上市的EV5概念车无疑是最值得期待的产品,这款车有着诸多颠覆性的表现;比如EV5概念车的外形设计极具未来感，方正硬朗的车身造型以及全新数字化虎啸式前脸、隐藏式星图灯，都将起亚电动化产品的未来感、科技感展现得淋漓尽致;内饰采用可旋转的座椅设计.车门则采用对开式；EV5还拥有700公里以上的超长续航,极大缓解了里程焦虑;尤为值得一提的是，EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型。

首次亮相的起亚旗舰SUV车型EV9概念车，量产车型有望于2024年在国内上市。这款车有着3100mm的轴距，并将采用3排6座的座椅布局,带来更加舒适,多样的差异化体验;智能化方面,EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。

值得一提的是，起亚计划到2025年，旗下所有车型都将实现“软件定义汽车(Software Defined Vehicle)”，并将在2024年推出L3级自动驾驶技术，逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及。此外，起亚还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。

重塑中国事业格局，起亚中国全面发力

在精心布局电动化产品的同时，起亚将在渠道网络、配备服务、客户运营等方面进行全面提升。其将加快对全国经销商门店进行SI 2.0升级，同时与国内大型经销商集团合作，在发布会上，森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团与起亚签署了战略合作协议，将会助力起亚在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，不断扩大品牌渠道网络，为用户带来更专业、便捷的终端体验。

充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站,电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

为更好地践行“以客户为中心”的品牌理念，起亚还将上线全新品牌APP，作为数字化用户体验中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站,电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。

为更好地践行“以客户为中心”的品牌理念，起亚还将上线全新品牌APP，作为数字化用户体验中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。

加快推出更具颠覆性的电动产品、强化经销商渠道网络以及加强数字化客户运营等，这一系列的调整与变化，让人们对于新起亚的未来充满了几分期待，也希望在这轮变革调整中，起亚能够重回中国车市的主流阵营。

关于“起亚在华新能源战略：一出手就整了个“大活””这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！